A Fórmula 1 desembarca em Spa-Francorchamps neste fim de semana para a décima etapa da temporada 2026, primeiro compromisso do grid desde o tropeço de Antonelli em Silverstone. Depois de duas semanas fora das pistas, o campeonato retoma com o italiano da Mercedes ainda na liderança, mas com uma vantagem que ficou mais apertada do que era antes da última corrida.
Antonelli chega à Bélgica com 179 pontos, contra 154 do companheiro de equipe George Russell, uma diferença de 25 pontos que teria sido bem maior se o resultado em Silverstone tivesse seguido o roteiro que o próprio piloto desenhou no sábado, quando cravou a pole position pela quinta vez no ano.
Os horários da etapa belga
Segundo a programação oficial divulgada pela Fórmula 1, os treinos livres começam na sexta-feira, 17 de julho, com a primeira sessão às 8h30 no horário de Brasília e a segunda às 12h. No sábado, dia 18, o terceiro treino livre acontece às 7h30 e a classificação que define o grid de largada está marcada para as 11h. A corrida, com 44 voltas e pouco mais de 308 km de distância total, larga no domingo, 19 de julho, às 10h de Brasília.
O que ficou da Inglaterra
A corrida anterior, em Silverstone, terminou com Charles Leclerc na frente pela primeira vez naquele circuito, depois de um acidente de Max Verstappen na 48ª das 52 voltas ter acionado o safety car que encerrou a disputa antes da bandeira quadriculada. Antonelli, que largara na pole e chegou a colar em Leclerc na reta final, sofreu a quebra de uma proteção da roda dianteira esquerda por volta da 41ª volta, precisou parar nos boxes mais de uma vez e ainda levou penalidade por exceder os limites de pista. O resultado foi uma corrida inteira sem pontuar, justamente quando a vitória parecia ao alcance, como já detalhou a cobertura da prova em Silverstone aqui no site.
O circuito mais longo do calendário
Com 7,004 km por volta, Spa-Francorchamps segue como o traçado mais extenso entre todos que recebem a Fórmula 1 atualmente, e um dos sete que já faziam parte do calendário na temporada inaugural do campeonato, em 1950. A sequência de Eau Rouge e Raidillon, seguida pelas curvas rápidas de Pouhon e pela reta que desemboca em Blanchimont, exige acerto de carro e coragem em doses que poucos outros circuitos cobram dos pilotos, principalmente quando chove, algo frequente nas Ardenas mesmo em pleno julho.
Retrospecto que pesa a favor e contra
O histórico do circuito ajuda a entender o tamanho do desafio. Michael Schumacher é o piloto com mais vitórias em Spa, com seis triunfos, seguido por Ayrton Senna e Lewis Hamilton, empatados com cinco vitórias cada, e por Max Verstappen, com três. Leclerc, justamente o vencedor mais recente do campeonato, conquistou ali a primeira vitória da carreira, em 2019. O recorde de volta pertence a Sergio Pérez, que cravou 1min44s701 em 2024, referência que qualquer piloto que queira brigar pela ponta neste fim de semana vai perseguir no cronômetro.
Para Russell, Spa carrega um significado particular: foi ali, em 2021, que ele subiu ao pódio pela primeira vez na Fórmula 1, driblando um Williams pouco competitivo numa classificação molhada e aproveitando uma corrida encurtada pela chuva para terminar em segundo. Já Antonelli tem uma relação bem mais recente e mais dura com o traçado: em sua primeira passagem por Spa como piloto de Fórmula 1, no ano passado, foi eliminado cedo na classificação, teve que largar dos boxes por penalidade de troca de componentes do motor e fechou a corrida em 16º, sem pontuar, mesmo tendo cravado a volta mais rápida da prova, um contraste e tanto com a campanha de líder que ele constrói agora em 2026.
Duelo interno também está em jogo
A disputa pelo título segue concentrada dentro do próprio box da Mercedes, o que muda a leitura tática do fim de semana: cada décimo cronometrado entre os dois carros prateados pesa diretamente na tabela, sem depender do que fizerem os rivais de outras equipes. Para Russell, reduzir a diferença de 25 pontos logo na volta das pistas seria a resposta mais direta possível à sequência de poles do companheiro. Para Antonelli, simplesmente terminar a corrida sem dramas técnicos já bastaria para devolver à vantagem o tamanho que ela tinha antes de Silverstone.
Mais coberturas da temporada estão reunidas na editoria de Automobilismo do A Hora do Esporte, incluindo o acompanhamento da campanha de poles que Antonelli constrói desde a estreia.
